黎国利也只是给一个建议，事实上到底如何选择他并不会做主，他们车队并不是那种特别大型的车队，车手是个只听从命令可以替换的工具人，车手和领航员的话语权都很大，他不会强硬要求对方一定要稳不让冒进。-

要稳还是要快，都取决于她们的想法。

不过黎国利还是没忍住加了一句：“明天就要进入马拉松赛段，我也帮不了你们太多，以我的看法的话，明天尽量还是维护住发动机。”

何谓马拉松赛段？顾名思义就像是马拉松那么长和累的赛段。

明天要行驶的距离会是本赛季以来最长的距离，有七百四十多公里。比从北京跑到辽宁都还要远。而计时的比赛赛段距离则有546公里，已经超过了之前的任何一个赛段的距离。

休息日后不给一点缓冲就直面残酷的比赛，只能说不愧是达喀尔。

这么长的行驶路段和比赛距离，肯定是会对人和车都造成了不小的考验。

但还不止如此。

他们赛车的“马拉松”和他们马拉松还有很不同的地方，他们有一个要求，在明天和后天的赛道，车手和领航员不能够依靠后勤人员和维修人员的帮助，所有的后勤工作和维修工作都只能自己负责，可以说好好地体验了一把人家无后援组别的车手的痛苦。

有了这种比赛规则，大家都知道接下来是真的生死战，一旦在比赛中出现一点放在前半个赛段说不上严重的失误，在这里就会变得特别致命。即使是在马拉松第一天的晚上把车开回了营地，那也只能由车手和领航员两个人解决剩余的问题。其余人是只能够干着急的。

七百多公里的行驶路段，还是越野拉力，那么长赛程那么艰苦的环境，如果不幸车子出现什么问题，车手辛苦把车开回来营地了，那还得车手领航员自己花费休息时间来进行修车，休息时间不足就会导致次日的精神不好，进而更一步影响比赛的成绩。

所以马拉松赛段才是正式把比赛成绩大幅度拉开，分出争冠组和完赛组的赛段。

前期铺垫的优势只为了让自己在马拉松更从容，在马拉松想要拼命追上超过半小时的差距，实在是太难了。

黎工的告诫听在了心上，他们还得好好考虑明天到底是要怎么完成明天的马拉松第一程比赛。

队友们是很想把自己的专业技能全都塞到吴知和吴眷的脑子里面去，接下来他们帮不上忙，真的可以“休息”了，反而变得十分惊慌，就怕出什么事自己完全不能帮忙。

吴知吴眷加起来严格意义上还是“一个”大脑，哪能记得住那么多东西。

“你们放心吧，往好处想，我们有机械和维修车辆的经验，已经是上了个保险了，不如祈祷一下你们想灌输过来的内容最终用不上呢！”

用不上就是一切都平平安安，任何人都这么想的。

眼看着吴知和吴眷确实学不进去——就那么两三个小时想干嘛啊，真以为她是那种考试前能复习完（或者是学习完）整本教材的大学生哦，她毕业多年已经没这个脑子了——队友们无奈让吴知和吴眷回去休息。

明天比赛日还是得早起呢。

吴眷下午喝了一杯咖啡，现在还不是很困，洗漱完毕之后又开始和手机纠缠起来，打开了粉红色视频网站。

在首都附近这网确实是好了很多，看视频都还能刷新出来。

因为她自己的行业原因，经常刷拉力相关的视频，导致大数据时不时就给她推送一些拉力相关的内容，今天也一样，一打开刚刷新完毕，第一个就是播放量弹幕数都不少的视频。

【吴知达喀尔休息日采访cut（熟肉）】

吴眷才反应过来，今天那个采访终于是放出来了，好几个组别加起来时长肯定不断，有人那么快就把吴知相关内容剪出来也正常。

就是这翻译和出字幕的是不是太快了？

吴眷点进去一看，发现发视频的这个人的名字是“有品质保证的卷纸”。

耶？！

吴眷拍了拍吴知说：“我的名字终于排在你前面了！果然啊！还是卷纸更好叫一点对吧，大家还是很明智的！”

吴知一脸懵逼地看了过去，她的观后感是：“系统，看来你讨厌和卫生纸靠边也没用，最后还是靠上了。”

系统被整无语了。

然后吴眷和吴知说：“你说有没有一种可能，当初给起名成‘知眷’的时候，就是怕反过来变成卷纸呢？”

总之，现在卷纸这个外号已经没跑了，至于私底下一些人讨论到底是卷纸还是纸卷，是卷纸卷，还是纸卷纸不是吴知眷该考虑的事情。

讨论完这个绰号问题，再去看这位“有品质保证的卷纸”，这位up主的粉丝数居然不算少，看往期内容，基本上就是一些她们相关的比赛剪辑、介绍、采访，还有从王鹤那边搬过来有出现的片段，划拉一下，这位up是从环塔时期已经陆陆续续更新到现在。对于吴知眷而言，这关注了有半年的粉丝，或许已经是她最长久